看看阿斯特拉的火箭厂,因为公司准备公众

Astra希望简化发布业务,即将致力于公共公司寻求削减制造成本。

Alameda,加利福尼亚州 - Rocket Builder Astra希望简化发射业务,随时向公共公司寻求削减制造成本,同时大大增加发射次数为每日率。

Astra正准备在6月底之前通过与SPAC Holicity的合并,在一笔交易中将其交易将其送入公司的交易。与此同时,阿斯特拉正在在旧金山湾扩大其总部,而该公司在今年夏天为下一次推出。

SPAC或特殊目的的收购公司,在首次公开发行中提高资本,并使用收益购买私人公司并将其公开。

CNBC今年早些时候巡回了阿斯特拉的增长设施,这是由董事长兼首席执行官克里斯凯姆和制造业副总裁加入的访问。

工程执行副总裁Benjamin Lyon以及工厂工程高级副总裁Pablo Gonzalez和Communications Kati Dahm的副总裁,也参加了。

该公司的领导能力包括来自空间和技术产业的各种背景:来自NASA和云软件提供商OpenStack的Kemp,以及Spacex的外邦人。与此同时,里昂来自苹果,来自特斯拉的Gonzalez,以及来自电动汽车制造商Nio的Dahm。

Astra的设施使用来自美国军舰前航空站阿拉米达的基础设施。该公司首先从大约3万平方英尺开始。它现在正在扩展到大约250,000平方英尺的空间 - 包括到海湾边缘的一路,新建的城市渡轮码头连接到达旧金山市中心,距离酒店有10分钟的步行路程。

该公司总部的主要区域约占其足迹的25%,为大部分火箭开发和装配提供了开放空间。

Astra还将所有设备放在车轮上,公司的领导力强调它希望维持的灵活性,因为它建立了其生产能力。

其近期目标是达到轨道,在其最近发射后的下一个障碍在12月份打破了空间的障碍。今年夏天计划下一步Astra推出,这也将是第一个为本公司产生收入的推出。

Astra的火箭高40英尺,并且能够延长100公斤到低地轨道 - 将其放在小火箭类中,这是火箭实验室目前领导的类别。

但阿斯塔的重点是保持火箭的价格尽可能低,价格低至每次发射250万美元。 Rocket Lab价格上涨约700万美元,每次发射约700万美元,但可升至低地球轨道300公斤。

该公司强调其成本削减的方法实施了它的方法,拥有阿斯特拉认为,在几年内每天达到一枚火箭的生产率是可行的。该公司的员工将火箭与建造小型塞斯纳飞机进行比较。

在旅游期间,阿斯特拉的一个例子是它是如何构建它的公平 - 在发射期间保护卫星的火箭的鼻筒。

该公司表示,使用的第一个整流罩是由复合碳纤维制成的,这在空间行业中典型的透明和僵硬的材料是多么亮相。但是,碳纤维整流船舶成本为25万美元,难以实现不同的解决方案,因为公司最终将其火箭的总成本降至不到500,000美元。

Astra选择建造它的第二次公平,它达到约130,000美元。然而,公司需要进一步进一步。

副总统外国人解释了公司现在如何使用铝管来提供整体的力量,将其与十几个花瓣相结合,这些花瓣薄,弯曲的金属块。这减少了公平的成本至33,000美元。

Astra计划每整据10,000美元,通过冲压它而不是一起铆接它。

该公司的另一个长期障碍将与监管机构合作,如果能够达到每日汇率,将迅速获得发布的许可证。 Astra的领导说,它与联邦航空管理局有关如何简化许可流程的情况,并指出,它也希望在世界各地有十几个或更多的Spaceports。

Astra还简化了其发布的运营方面,将其使命控制中的人数减少到不到10人,只需要六个人在物理发射站点上设置火箭。

其目标是通过自动化其大部分流程将特派团控制中的人数减少到仅仅两个,有效的飞行员和共同飞行员。

它的火箭系统,包括抬起车辆垂直的钢铁系统,所有包装成几个运输容器。

首先,Astra将Stondblet滚出来,进入工厂。然后,架空起重机将火箭直接落在钢材上。最后,整个系统卷成容器,然后熄灭。

阿斯特拉在大会上有三个备份,越来越快。

前海军设施还具有两个发动机测试区域,具有厚厚的钢筋混凝土墙。

晚上在CNBC Tour Astra之前在火箭的上阶段进行了测试。由于液氧罐的低于冻结温度,这使得发动机湾是一个寒冷的光临。

在热火试验期间,当Astra的Delphin火箭发动机中的一个被击中时,腔室内的内部达到1,200度华氏度。 Astra代表表示,该公司可以在一天内每天的火箭的第一阶段进行多达10至15次测试,或者一天超过30次上阶段测试。

Astra将继续扩大其在Alameda的当前足迹,包括为500英尺的码头提供租约,并为海洋发射平台计划在海湾中装载火箭。

凯普于2月份告诉CNBC,阿斯特拉的“日间空间交付”计划于2025年全额资助,这归功于SPAC资本。

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